De afgelopen weken was er veel te doen over de aangekondigde bezuinigingen van €335 miljoen op het openbaar vervoer (ov). Deze bezuinigen leiden tot langere reistijden, minder betrouwbaar ov en een toename van het autogebruik (OV-NL, 2025). Gelukkig werd een deel van de plannen alsnog geschrapt. Maar de discussie laat wel zien hoe kwetsbaar onze bereikbaarheid is.
Onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) bevestigt dat de versobering van het ov leidt tot minder bereikbaarheid van voorzieningen en banen, vooral in buitengebieden (PBL, 2024).
Bij Areaal Advies merken we in onze projecten wat dit betekent. Maatschappelijk vastgoed, zoals scholen, buurthuizen en ziekenhuizen, functioneert alleen als het goed bereikbaar is. Als een gebied slechter bereikbaar wordt, raken voorzieningen onderbenut.
Wat betekent dat voor gebiedsontwikkeling?
- De locatiekeuze wordt steeds belangrijker. Maatschappelijke voorzieningen moeten voor iedereen bereikbaar zijn, ook zonder auto. Denk aan jongeren, ouderen en mensen met een beperkt budget.
- Er moet meer ingezet worden op multifunctionaliteit. Door voorzieningen te clusteren op goed bereikbare plekken, benut je de gebouwen beter en vergroot je de toegankelijkheid.
- Samenwerking is essentieel. Mobiliteit, vastgoed en ruimtelijke ontwikkeling kunnen niet los van elkaar worden bekeken. Maatschappelijke voorzieningen zijn alleen toegankelijk als ze goed bereikbaar zijn, ook zonder auto.
De recente discussies over de bezuinigingen op het ov staan niet op zichzelf. Bereikbaarheid is een integraal onderdeel van gebiedsontwikkeling en daarmee van groot belang voor het creëren van een duurzame en inclusieve leefomgeving.
Meer lezen?